Au cœur de la nouvelle V-Strom 800 DE se trouve le nouveau moteur bicylindre parallèle de Suzuki. Le moteur de 776 cc, à double arbre à cames en tête, produit 84,2 ch à 8 500 tr/min, avec un couple maximal de 78 Nm à 6 800 tr/min. Conçue pour être une moto cohérente, selon la marque, le moteur à quatre soupapes par cylindre produit un couple doux mais puissant à bas régime. Des niveaux élevés de couple et de traction – particulièrement bénéfiques hors route – et un son agréable à travers son système d’échappement, garantissent qu’elle conserve un caractère plus proche des célèbres V-twin de Suzuki. Sa construction réduit les vibrations indésirables et contribue à obtenir un ensemble plus compact et léger, améliorant, selon la marque, le comportement agile de la V-Strom 800DE. Ce sont tous des éloges forts et des caractéristiques bien marquées que Suzuki affirme avoir réussi à insuffler à ce moteur. Il est important de mentionner que ce bicylindre EURO5 est un bloc entièrement nouveau, construit à partir de zéro pour cette V-Strom 800DE et pour la GSX-8S, pouvant même servir de base pour d’autres modèles.
CHÂSSIS
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TECHNOLOGIE
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Il est indéniable que Suzuki s’est laissé distancer ces dernières années en termes de technologie et d’équipements offerts à ses clients, comparée aux marques à la pointe de la technologie. Mais le salon EICMA 2022 semble avoir été un tournant. Cette nouvelle V-Strom 800 DE est équipée de beaucoup de bonne technologie de série. Un nouvel écran TFT couleur de 5″ est au centre de commande de cette moto, qui dispose également d’un système d’assistance à bas régime, de contrôle de traction – y compris un mode entièrement déconnectable, essentiel pour le tout-terrain – quickshifter bidirectionnel, ABS déconnectable sur la roue arrière et le système Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), qui permet de sélectionner différents modes de conduite pour diverses situations. Tout cela permet à la nouvelle V-Strom d’être totalement en phase avec les normes actuelles de technologie attendues dans ce segment de moto, et même d’être équipée en série de certains attributs supérieurs à ceux de la concurrence.
SUZUKI V-STROM 800DE | |
MOTEUR | Deux cylindres, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC |
CYLINDRÉE | 776 cc |
PUISSANCE | 84,2cv à 8 500 tr/min |
COUPLE | 78 Nm à 6 800 tr/min |
BOÎTE | 6 vitesses |
CHÂSSIS | structure tubulaire en acier |
RÉSERVOIR | 20,0 L |
SUSPENSION AVANT | Fourche télescopique hydraulique inversée, débattement 220 mm |
SUSPENSION ARRIÈRE | Amortisseur arrière réglable, débattement 220 mm |
FREIN AVANT | 2 disques |
FREIN ARRIÈRE | Disque |
PNEU AVANT | 90/90R21M/C 54V |
PNEU ARRIÈRE | 150/70R17M/C 69V |
EMPATTEMENT | 1570 mm |
HAUTEUR DE SELLE | 855 mm |
POIDS | 230 kg |
PRIX DE VENTE | 11 499,00 € |