Il modello Honda supersport di media cilindrata torna in Europa, con l’obiettivo di tornare a dominare le strade e le piste in questa categoria. Il suo motore tetracilindrico in linea, DOHC a 16 valvole, eroga 89 kW a 14.250 rpm e include una frizione assistita/scorrevole e un sistema Quickshifter di serie. L’acceleratore elettronico TBW – derivato dalla RC213V-S – insieme all’aggiunta di un IMU a 6 assi Bosch, offre 3 modalità di guida predefinite, più due modalità utente che l’utente può personalizzare a proprio piacimento per avere la potenza del motore, l’effetto freno motore, il sistema di controllo anti-wheelie e il sistema di controllo di trazione HSTC a 9 livelli esattamente come desidera.
L’ABS in curva e il sistema di controllo dell’alzata della ruota posteriore sono inclusi nel set di aiuti elettronici alla guida. La parte ciclistica è composta da un telaio a doppia trave in alluminio, un braccio oscillante anch’esso in alluminio, un sistema di ammortizzatore di sterzo elettronico Honda, una forcella rovesciata (USD) Showa Big Piston da 41 mm di diametro e un ammortizzatore posteriore anch’esso Showa che lavora in un sistema Pro-Link. I due dischi flottanti all’anteriore hanno un diametro di 310 mm e pinze radiali a quattro pistoncini.
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Concepita per offrire le migliori performance aerodinamiche della sua categoria, la CBR600RR ha uno stile aggressivo con alette anteriori che aumentano la forza discendente sulla moto. Lo schermo TFT a colori completa la specifica e offre un controllo intuitivo.
Sarà disponibile, come opzione, un kit da competizione HRC, ovviamente solo per utilizzo in pista. Come tutti i modelli della famiglia Supersports di Honda, la CBR600RR del 2024 sarà disponibile nelle opzioni di colore Rosso Tricolore Grand Prix HRC e nell’elegante versione Nero Metalizzato Opaco Ballistic
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Per ulteriori informazioni puoi consultare il sito ufficiale di Honda.